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  • Recyclage des batteries : l’Europe face au défi industriel et technologique
  • Recharge poids lourds à batterie : la prise MCS 10 fois plus de puissante que celle CCS des voitures électriques
  • Batterie « solid-state » : derrière le terme, une multitude de technologies en évolution
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Histoire d’un succès pédagogique et technique : les 40 ans du projet MicroJoule
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Différents modes de conduite en propulsion électrique : les incidences chiffrées
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100 Focus Techs sur 445
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2025
  • Lamborghini AWC : angles de carrossage et de pincement variables pendant le roulage
    - avril 2025
  • Pirelli détermine des informations singulières à partir de capteurs intégrés dans les pneus du futur
    - janvier 2025


    • 2024
  • De plus en plus de substituts composites dans l'automobile
    - avril 2024


    • 2023
  • Les voitures électriques requièrent des pneus spécifiques
    - juin 2023
  • Une technologie de suppression active de bruits de roulement enfin commercialisée
    - mars 2023


    • 2022
  • Brembo déjoue bruits et vibrations des freins
    - juillet 2022
  • Nouveaux composants en matériaux composites allégés et industrialisables
    - juin 2022
  • Faurecia présente ses futurs habitacles
    - janvier 2022


    • 2021
  • Avantages et challenges des réservoirs d’hydrogène dans le soubassement
    - octobre 2021
  • Pourquoi les étriers de frein n’ont-ils pas tous le même positionnement angulaire ?
    - mai 2021
  • Une catapulte inverse pour des tests de bon sens à l’UTAC CERAM Millbrook
    - mai 2021
  • Suspensions de Formule 1 : au service de l’aérodynamique
    - avril 2021


    • 2020
  • L’effet de sol actif sur une supercar homologuée route, par Gordon Murray
    - septembre 2020


    • 2019
  • Continental apporte de nouvelles capacités aux roues
    - octobre 2019
  • Suspension active faible consommation d’Audi
    - août 2019
  • Les amortisseurs à butées hydrauliques
    - juillet 2019
  • Goodyear Eagle F1 pour voitures d’exception
    - mai 2019
  • Le développement aérodynamique chez Renault F1 Team
    - mai 2019
  • Les nouveautés des composites au JEC World 2019
    - avril 2019
  • Directions électromécaniques JTEKT optimisées et innovantes
    - janvier 2019
  • Solutions d’allègement présentées aux Automotive Techdays
    - janvier 2019


    • 2018
  • Les défis techniques des réservoirs d’hydrogène
    - décembre 2018
  • Les modules avant et arrière de Plastic Omnium font progresser l’automobile
    - décembre 2018
  • Pourquoi les butées de suspension SKF ont-elles atteint 40 % du marché mondial ?
    - décembre 2018
  • Le département « Sièges » d’Opel, nouveau centre de compétence de PSA
    - août 2018
  • VW à la conquête de Pikes Peak
    - juin 2018
  • La suspension pneumatique nouvelle génération de Continental
    - janvier 2018


    • 2017
  • Une LMP2 sur le podium des 24 heures du Mans
    - novembre 2017
  • La conception de la coque aluminium de l’Alpine A110
    - octobre 2017
  • Des composants de châssis innovants présentés par ZF
    - août 2017
  • Les innovations récentes des composites pour l’automobile
    - avril 2017
  • L’éclairage matriciel à LEDs : jusqu’à plus de deux millions de pixels !
    - février 2017
  • Le système 4 roues directrices Renault de 2ème génération
    - janvier 2017


    • 2016
  • Le système SKF de surveillance de pression des pneus de poids lourds
    - novembre 2016
  • Le système innovant G-Vectoring de Mazda
    - juillet 2016
  • Développement des nouveaux Goodyear et Dunlop Ultra Haute Performance
    - juin 2016
  • L’ARPRO, un matériau qui bouleverse la conception
    - avril 2016
  • Bridgestone DriveGuard, une évolution technique considérable du pneu à roulage à plat
    - février 2016
  • Les contrôles de roulis électromécaniques 12 V et 48 V de Schaeffler
    - janvier 2016


    • 2015
  • Les futurs challenges des servo-directions électriques par Nexteer
    - décembre 2015
  • Evolution des coques en aluminium chez Jaguar Land Rover
    - septembre 2015
  • Les essieux ZF permettent un diamètre de braquage de 6,5 m entre trottoirs
    - juillet 2015
  • Carglass fait évoluer ses méthodes de réparation
    - mai 2015
  • Les ressorts de suspension en composite
    - avril 2015
  • Michelin CrossClimate Pneu été homologué pour l’hiver
    - mars 2015


    • 2014
  • Les aciers d’ArcelorMittal forment la résistance
    - septembre 2014
  • La soufflerie climatique Exemple de la Soufflerie Climatique Ile de France
    - juin 2014
  • La fibre de carbone est une rupture technologique inéluctable
    - juin 2014
  • Audi TT génération 3 L’intégration de l’aluminium dans la coque MQB en acier
    - juin 2014
  • Les nouveaux hayons légers de Plastic Omnium
    - février 2014
  • Mercedes Magic Body Control La suspension qui anticipe les irrégularités de la chaussée
    - février 2014
  • La genèse d’une planche de bord chez Faurecia
    - janvier 2014
  • L’amélioration de l’aérodynamisme par actionneurs fluidiques
    - janvier 2014


    • 2013
  • Honda Civic WTCC Adaptation d’une suspension de série à la compétition
    - août 2013
  • L’Alfa Romeo 4C, seulement 895 kg
    - août 2013
  • Exemple d’optimisations aérodynamiques : la Mercedes CLA
    - mai 2013
  • L’emploi des OLED en automobile
    - février 2013
  • Pneumatiques : le nouveau label européen est-il un fiasco ?
    - février 2013
  • Goodyear EfficientGrip Performance : résistance au roulement la plus faible
    - février 2013
  • Comment choisir ses pneus ?
    - janvier 2013


    • 2012
  • Ford B-Max Monospace sans pilier B fixe
    - juillet 2012
  • La Citroën DS3 WRC dans le Laboratoire Aérodynamique Eiffel
    - mai 2012
  • Volvo V40 L'airbag piéton en première mondiale
    - mars 2012


    • 2011
  • Comment la Tata Pixel vire sur place
    - mars 2011
  • Formula Student à l’ISAT Une école dans la course internationale
    - janvier 2011


    • 2010
  • Le pilier B en tôle raboutée au laser d’ArcelorMittal
    - décembre 2010
  • AirCap Mercedes, une nouveauté aérodynamique
    - août 2010
  • BMW développe le design sonore actif
    - août 2010
  • Comment choisir ses pneus ?
    - mai 2010


    • 2009
  • La direction à démultiplication variable
    - octobre 2009
  • Le prototype Mercedes ESF 2009 Futurs dispositifs de sécurité passive
    - août 2009
  • Le découplage hydromécanique des barres antiroulis du Toyota Land Cruiser V8
    - août 2009
  • La minimalisation des IHM sur la Toyota iQ
    - juillet 2009
  • Goodyear EfficientGrip, Nouvelle référence en termes de faible résistance au roulement ?
    - mai 2009
  • Troisième génération du pneu à roulage à plat Bridgestone
    - avril 2009
  • L’antipatinage Snow Motion de Citroën/Bosch
    - mars 2009
  • La suspension RevoKnuckle de la Ford Focus RS
    - janvier 2009


    • 2008
  • Les feux de route adaptatifs Mercedes
    - décembre 2008
  • Le premier capot actif réversible sur future Mercedes Classe E
    - décembre 2008
  • Goodyear OptiGrip Une adhérence sur chaussée mouillée quasi constante sur toute sa durée de vie
    - juillet 2008
  • Evolution de la sécurité passive Renault Interview Jacques Faure, Chef du service sécurité passive - Renault
    - juin 2008
  • Michelin Energy Saver La bataille de la résistance au roulement est lancée
    - mai 2008
  • Le développement de l’acoustique dans la nouvelle Citroën C5
    - mars 2008
  • La R&D du freinage Bosch
    - mars 2008
  • Le nouveau pneu hiver Dunlop SP Winter Response
    - février 2008


    • 2007
  • Crash-test détaillé de l’aménagement intérieur d’un véhicule utilitaire léger
    - décembre 2007
  • Le R152a, l’alternative surprise de la future climatisation Delphi
    - décembre 2007
  • Renault Active Drive, le retour des 4 roues directrices
    - décembre 2007
  • Le disque de frein Dual Cast de Brembo
    - novembre 2007
  • Mazda2, un exemple de travail d’allègement
    - octobre 2007
  • Roadster Mercedes-Benz McLaren SLR Il découvre sa coque en fibres de carbone
    - août 2007
  • Appui-tête motorisé de précollision arrière Encore une première mondiale pour la Lexus LS460
    - août 2007
  • Le freinage hybride électro-hydraulique EHC de Continental
    - juillet 2007
  • Le frein électromécanique EWB de Siemens VDO
    - juin 2007
  • La validation du frein de stationnement électrique du Citroën C4 Picasso
    - juin 2007
  • ZF et Ford développent un train avant à moyeu découplé
    - juin 2007
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric
    - mars 2007
  • La direction active BMW développée en essais virtuels
    - février 2007
  • Dunlop SP Sport Maxx GT
    - février 2007
  • Evolution des roulements de roue FAG
    - janvier 2007

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