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Honda CR-V Hybrid
Très rares sont les hybrides série
4-cylindres Atkinson, déphaseur électrique, double moteurs-générateurs à fils méplats en cuivre assemblés en épingles
La grande majorité des véhicules hybrides actuels ont une architecture parallèle, principalement en raison du coût contenu dû à une machine électrique unique installée, généralement sans trop de modifications, entre le moteur et la boîte de vitesses. Le système Toyota en dérivation de puissance est le plus complexe. Quelques très rares hybrides série ont été développés. C’est le cas du nouveau Honda CR-V Hybrid doté du système i-MMD pour « Intelligent Multi-Mode Drive », la désignation multi-mode se référant à ses nombreux types de fonctionnement : propulsion allant de 100 % électrique à 100 % mécanique, phase en hybride parallèle ou transmission de puissance en trois voies.
 Auteur : Yvonnick Gazeau Source : Honda Date de parution : avril 2019 |
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