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Les ressorts de suspension en composite

Lame multifonction Hutchinson équipant le prototype Peugeot 208 HYbridFE

Parmi les solutions d’allègement des véhicules, les ressorts en polymère renforcé de fibres de verres font encore figure d’exception. Quelques véhicules sont actuellement commercialisés avec des ressorts hélicoïdaux ou à lames en composite, par exemple chez Audi ou Volvo. Mais si le matériau n’est pas seulement employé pour remplacer l’acier pièce pour pièce, il est possible d’atteindre des baisses de masse nettement plus importantes. Présentée au dernier salon de l’industrie des matériaux composites JEC Europe Show, la suspension développée en collaboration entre Hutchinson et PSA Peugeot Citroën pour le projet 208 HYbrid FE en est un bon exemple car la lame composite assure 3 fonctions à la fois. Ce type de suspension pourrait passer en production grande série si les prochaines plateformes intègrent ainsi ces spécificités.

Ressort hélicoïdal Sogefi commercialisé par Audi

Auteur : Yvonnick Gazeau
Sources : Audi, Benteler – SGL, Hutchinson, PSA Peugeot Citroën, Renault, Volvo
Date de parution : avril 2015

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