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Avantages et challenges des réservoirs d’hydrogène dans le soubassement
Développement Faurecia pour une gamme d’utilitaires du groupe Stellantis
Le stockage d’hydrogène sous 700 bars engendre des difficultés d’encombrement dans les véhicules particuliers et utilitaires en raison à la fois du volume et de la forme spécifique des réservoirs. La Toyota Mirai génération 2 en est un très bon exemple. Il apparaît que loger plusieurs réservoirs dans le soubassement des voitures soit une solution particulièrement intéressante, surtout si cela permet le réemploi d’une plateforme dédiée à la propulsion électrique en s’appropriant l’espace habituellement dédié à la batterie. Le groupe Stellantis lancera en fin d’année la commercialisation de véhicules utilitaires – Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Opel Vivaro – adoptant cette solution. A moyen terme, une évolution de la réglementation permettra d’implémenter un plus grand nombre de réservoirs de petit diamètre dans des véhicules moins hauts tels que des berlines.
Projet Plastic Omnium d’intégration de 6 réservoirs dans un soubassement de véhicule particulier
 Auteur : Yvonnick Gazeau SourceS : Faurecia, Plastic Omnium, Stellantis Date de parution : octobre 2021 |
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