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Batteries bipolaires, alternant positif et négatif
Les incontournables défis annexes des moteurs à combustion d’hydrogène
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Saga Euro 7 : nouveaux compromis de contenu et de date
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Véhicule défini par logiciel (SDV) : mutation profonde de l’architecture électronique
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Transformation à l’hydrogène des bancs moteur à essence
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Véhicule défini par logiciel (SDV) : mutation profonde de l’architecture électronique
Bacs de batterie, nombreuses évolutions implémentées et à venir
La motorisation électrique parfois avantageuse pour les véhicules lourds non routiers
Batterie « solid-state », de l’électrolyte solide à l’anode lithium-métal
Moteurs à mélange pauvre, voie avantageuse mais risquée
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Transformation à l’hydrogène des bancs moteur à essence
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Futur moteur électrique ZF à haute densité de puissance
Les voitures électriques requièrent des pneus spécifiques
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2022
La transmission par chaîne à dents inversées
- février 2022
2021
Moyeu avant ultra-court de NTN-SNR, Particulièrement pour train avant de véhicules électriques
- juillet 2021
Porsche Taycan : transmission automatique à 2 rapports
- janvier 2021
2020
Inmotive Ingear : transmission 2 rapports inédite pour propulsions électriques
- novembre 2020
2019
ZF 8HP 4ème génération Evolution d’une des meilleures transmissions automatiques actuelles
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Nouveaux roulements et montages Schaeffler pour transmissions
- juin 2018
2017
Un amortisseur de torsion actif de BorgWarner pour les nouvelles contraintes moteur
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2016
Les arbres de roue NTN-SNR
- octobre 2016
Le variateur planétaire NuVinci proposé par Dana sous le nom de VariGlide
- septembre 2016
Commandes automatisées d’embrayage Schaeffler
- mai 2016
Transmission à double embrayage Honda : 8 rapports et convertisseur de couple
- février 2016
2015
La transmission hydrostatique Poclain pour une solution 4x4 abordable
- novembre 2015
Ford Focus RS, 4 roues motrices et un seul différentiel
- octobre 2015
Transmission automatique de troisième génération chez PSA
- mai 2015
Jatco CVT-7, ouverture de 7,3
- janvier 2015
2014
Mercedes 9G-Tronic La meilleure configuration parmi 85 milliards possibles !
- mai 2014
Premier différentiel LSD électronique d’essieu avant
- février 2014
Le découplage total de l’arbre de transmission
- février 2014
2012
La boîte de vitesses manuelle Porsche issue de la transmission à double embrayage
- novembre 2012
2011
Différentiel interponts Audi révolutionnaire à engrenage de face
- novembre 2011
Nouvelle boîte de vitesses manuelle Mazda Evolutions de conception
- juillet 2011
La transmission révolutionnaire de la Ferrari FF
- juin 2011
Différentiel à engrenages cylindriques, compact et léger
- février 2011
2009
La transmission à double embrayage de BMW
- février 2009
2008
Le Module d’inertie DURA Un gain jusqu’à 75% du poids de la masse de la commande de boîte
- octobre 2008
2007
ContTech révolutionne la courroie des CVTs !
- juillet 2007
Zeroshift : invention géniale ou fumisterie ?
- juin 2007
ZF 8HP : 8 rapports pour consommer moins de carburant
- juin 2007
L’actionneur de boîte automatique DURA sur Citroën C4 Picasso
- avril 2007
ZF introduit une évolution des transmissions automatiques 6HP, les 6HP 2.0
- février 2007
L’assistance d’embrayage Luk CSA
- janvier 2007
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