Pourra-t-on vraiment recharger une voiture électrique en 5 minutes ?

 

 

Les essais de véhicules électriques publiés par la presse incluent de plus en plus des mesures de puissance de recharge, qui mettent en évidence une baisse rapide à mesure que l’état de charge (SoC) augmente. La principale limite actuelle concerne la batterie lithium-ion à électrolyte liquide, en raison de contraintes thermiques, électrochimiques et mécaniques. Des solutions existent déjà sur le marché, tandis que de nouvelles cellules conçues pour accepter des taux de charge élevés laissent envisager des recharges de 5 à 10 minutes entre 10 et 80 % de SoC, toujours avec des batteries lithium-ion à électrolyte liquide, voire à électrolyte solide. Cet article se concentre sur la batterie elle-même et n’aborde pas les effets sur les équipements périphériques, comme les bornes de recharge et leur alimentation.

 

Contenu :

  1 - Constats sur la recharge rapide actuelle
  2 - Limites des batteries actuelles
  3 - Évacuation des calories immédiate vs différée
  4 - Refroidissement : la tentation des cellules immergées
  5 - La bonne solution 800 V et ses fausses idées
  6 - Antinomie entre densité d’énergie et recharge ultra-rapide
  7 - Risques électrochimiques sur les électrodes
  8 - Des cellules inévitablement conçues pour la recharge ultra-rapide
  9 - La batterie « solid-state » en candidat évident
  10 - Perspectives de la recharge ultra-rapide