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Le freinage automatique avant collision
Du freinage partiel à la puissance maximale
Le radar à ondes millimétriques a été introduit dans l’automobile pour remplir la fonction de régulateur de vitesse automatique (ACC). Sa capacité à détecter les objets a ensuite permis de développer la fonction de freinage automatique lorsqu’un obstacle est repéré sur la trajectoire de la voiture. Mais cette fonction n’appliquait qu’une pression partielle dans le circuit de freinage. Aujourd’hui, Mercedes propose le freinage automatique en puissance maxi. Il sera également implémenté très bientôt par d’autres constructeurs.
L’objet de cette « brève tech » est d’expliquer pourquoi cette fonction a été introduite en deux étapes. Les avantages et les limites du radar, les risques du freinage maxi, l’intérêt de la fusion de capteurs et l’apport de la caméra sont présentés.
 Auteur : Yvonnick Gazeau Sources : Bosch, Mercedes, Mobileye, TRW. Date de parution : juin 2009 |
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