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Les systèmes d’allumage

Bobine « crayon » sur moteur Bentley

L’allumage, qui apporte l’énergie pour amorcer la combustion, est une fonction fondamentale du moteur à essence. Ce système influe fortement sur le rendement des moteurs : cartographie d’avance à l’allumage, tension d’ionisation, durée de l’arc électrique, quantité d’énergie. L’allumage à rupteur, employé pendant de nombreuses décennies, a fait place au « tout électronique ». La tension maximale atteint aujourd’hui 40 kV, voire 70 kV sur les prochaines générations, et l’étincelle peut être maintenue pendant 4 ms, des valeurs quadruplées en 50 ans. Même si ces développements sont rarement mis en avant par les constructeurs, ils sont cependant vitaux pour accompagner les évolutions des moteurs à venir.

Allumage électronique par rampe de bobines – Saab 9-5

Contenu :

Page 1 : Sommaire
Page 2 : Le processus d’allumage à arc électrique
Page 3 : Point d’allumage et influences sur la combustion
Page 4 : Principe de la production d’étincelle de source électrique
Page 5 : Les premiers systèmes d’allumage
Page 6 : L’allumage à rupteur mécanique
Page 7 : Les débuts de l’électronique
Page 8 : L’allumage « tout électronique »
Page 9 : Technologie du courant ionique
Page 10 : Le double allumage
Page 11 : Évolution 1 : l’allumage multi-étincelle
Page 12 : Évolution 2 : l’allumage à double bobine
Page 13 : Autres systèmes d’allumage en développement et conclusion

Auteur : Yvonnick Gazeau
Sources : BorgWarner BERU Systems, Bosch, Continental, BMW, Delphi, Denso, Renault
Date de parution : juillet 2014

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