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  • Le développement continu par Valeo d’une transmission à 2 rapports pour propulsion électrique
  • Pourquoi des compétitions automobile majeures conserveront le moteur à combustion ?

2007
  • Zeroshift : invention géniale ou fumisterie ?
    - juin 2007
  • ZF 8HP : 8 rapports pour consommer moins de carburant
    - juin 2007
  • Le frein électromécanique EWB de Siemens VDO
    - juin 2007
  • La validation du frein de stationnement électrique du Citroën C4 Picasso
    - juin 2007
  • ZF et Ford développent un train avant à moyeu découplé
    - juin 2007
  • La détection de la somnolence à l’aube de la réalité
    - mai 2007
  • Les technologies du Shell Eco-Marathon 2007
    - mai 2007
  • L’injection directe à jet direct de BMW
    - mai 2007
  • Le système BMW de récupération de l’énergiede freinage par l’alternateur
    - mai 2007
  • L’actionneur de boîte automatique DURA sur Citroën C4 Picasso
    - avril 2007
  • L’Auto Start Stop de BMW, un sérieux concurrent à l’alterno-démarreur
    - avril 2007
  • Un V12 diesel de 6 litres et 500 ch pour l'Audi Q7
    - avril 2007
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric
    - mars 2007
  • Cadillac inaugurera le nouveau turbodiesel V6 de GM
    - mars 2007
  • Système Audi "valvelift" à double cames pour le V6 2.8 FSI
    - mars 2007
  • ZF introduit une évolution des transmissions automatiques 6HP, les 6HP 2.0
    - février 2007
  • La direction active BMW développée en essais virtuels
    - février 2007
  • Honda Civic Type R
    - février 2007
  • Dunlop SP Sport Maxx GT
    - février 2007
  • Evolution des roulements de roue FAG
    - janvier 2007
  • L’assistance d’embrayage Luk CSA
    - janvier 2007
  • Le nouveau Honda i-VTEC anti-pompage
    - janvier 2007
  • Les détails techniques du traitement de surfaces de Bekaert
    - janvier 2007



  • 2006
  • Subaru : le premier Diesel d’automobile à cylindres opposés
    - décembre 2006
  • Valeo prêt pour le camless
    - décembre 2006
  • Mazda RX-8 Hydrogen RE
    - septembre 2006