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Le premier capot actif réversible
sur future Mercedes Classe E
Le principal défaut des systèmes cités est leur fonctionnement unique : il est nécessaire de repasser à l’atelier pour réactiver et/ou remplacer le mécanisme. Or, la détection du contact du pare-choc avant avec un piéton n’est pas fiable. Si ces systèmes font la différence avec les chocs contre un mur ou une voiture, ce n’est pas le cas avec un ballon ou un poteau qui sont de masse semblable aux jambes d’un adulte. La nouveauté du capot actif de la future Mercedes Classe E est son système réversible : le conducteur peut remettre lui-même le capot en place sans passer à l’atelier, simplement en réalisant une opération d’ouverture/fermeture du capot.
 Auteur : Yvonnick Gazeau Source : Mercedes Date de parution : décembre 2008 |
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