Des rendements disparates sur les groupes motopropulseurs électriques

Il est souvent répété que le rendement des moteurs électriques est exceptionnel, annoncé à environ 95 %, voire plus, mais il est fréquemment omis que la machine ne peut fonctionner sans un onduleur, qu’une transmission est toujours nécessaire et que la performance de la récupération d’énergie influe fortement la consommation. Par ailleurs, un groupe motopropulseur (GMP) fonctionne rarement dans sa zone de meilleur rendement en condition de conduite réelle. La société GreenMot a par exemple mesuré le rendement du GMP de 7 véhicules de mi-segment sur le cycle WLTC et révélé une valeur moyenne de 80 %, ainsi que de nombreux écarts entre véhicules. Une instrumentation adéquate entre les différents composants permet de mieux identifier l'origine des pertes d’énergie. 

Auteur : Yvonnick Gazeau Source : GreenMot Date de parution : janvier 2024