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Audi 2.0 l TFSI DTM : des collecteurs d’échappement atypiques
Sur les moteurs de série turbosuralimentés à essence, le turbocompresseur est systématiquement placé le plus près possible de la culasse afin que les tubulures qui le relient soient aussi courtes que possible et que ses parties rotatives puissent être relancées rapidement. Le 4-cylindres Audi 2.0 TFSI qui a remporté les 2 derniers championnats allemands DTM présente une conception opposée : les gaz d’échappement parcourent de longues tubulures – que certains peuvent trouver disgracieuses – avant d’arriver à la turbine. Quelles en sont les raisons et comment le constructeur a-t-il résolu le challenge du temps de réponse ?
 Auteur : Yvonnick Gazeau Source : Audi Date de parution : juin 2021 |
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