Opel Ampera et Chevrolet Volt
Est-ce le meilleur choix technologique ?

 

Les évolutions de notre société influent directement sur la définition de l’automobile. Aujourd’hui, la dépendance de l’automobile des sources d’énergie fossiles ainsi que ses émissions polluantes et à effet de serre doivent être drastiquement réduites pour mieux l’adapter à son intégration dans les villes. Ces mutations doivent intervenir sans perte de sécurité et de confort. Elle doit aussi rester accessible au plus grand nombre. Les moteurs thermiques vont encore progresser, mais une étape plus marquante sera atteinte par l’électrification. En raison de leur autonomie restreinte, l’utilisation de voitures à propulsion exclusivement électrique est limitée à une application essentiellement urbaine et périurbaine. Pour les longs déplacements, des voitures hybrides thermique/électrique sont en cours de déploiement. Certaines proposent aussi une autonomie accrue en mode électrique grâce à la possibilité de recharger sur le réseau une batterie de plus grande capacité.

L’Opel Ampera et la Chevrolet Volt sont des voitures électriques destinées à une grande diffusion et dans lesquelles le problème de l’autonomie a été résolu à leur façon par l’ajout d’un groupe électrogène à essence. Si les deux choix technologiques se rapprochent, il reste des différences fondamentales perceptibles par les utilisateurs. Par ailleurs, General Motors ne s’est pas ici contenté d’un simple rajout, le moteur thermique et les moteurs-générateurs formant une chaîne cinématique unique : dans un cas de figure précis, le véhicule passe en mode hybride à dérivation de puissance, comme une Toyota Prius. Quel est le meilleur choix technologique ?

 

• Page 1 : Sommaire
• Page 2 : Le marché des voitures électriques et hybrides
• Page 3 : Présentation générale
• Page 4 : Présentation du système Voltec
• Page 5 : Fonctionnement en mode électrique
• Page 6 : Fonctionnement en mode thermique
• Page 7 : Le groupe électrogène
• Page 8 : La batterie
• Page 9 : La puissance électrique. Le châssis.
• Page 10 : Le freinage
• Page 11 : L’essai en mode batterie
• Page 12 : L’essai en mode prolongateur d'autonomie
• Page 13 : Consommation, prix et disponibilité
• Page 14 : Voltec vs Hybrid Drive de la Toyota Prius - 1/2 ?
• Page 15 : Voltec vs Hybrid Drive de la Toyota Prius - 2/2 ?

Auteur : Yvonnick Gazeau Date de parution : octobre 2011