Et si le succès de la voiture électrique dépendait du moteur thermique, grâce au prolongateur d’autonomie ?

Afin de répondre à l’angoisse générée par la faible autonomie des véhicules électriques, une solution consiste à implémenter un groupe électrogène constitué d’un moteur thermique haut rendement entraînant uniquement un générateur, et non les roues comme sur un hybride rechargeable. Ce véhicule électrique à prolongateur d’autonomie (REEV, EREV, REX ou BEVx) permet également de réduire la taille de la batterie, voire potentiellement le coût du véhicule et les émissions de CO₂ en prenant en compte un kilométrage supérieur en roulage en électrique du parc roulant. Plusieurs enjeux techniques sont à relever, tels que positionnement du moteur thermique, bruits/vibrations, type de plateforme, etc., et les bons niveaux de puissance et d’énergie à déterminer selon l’usage. Les spécificités du moteur thermique dédié à cet usage sont traitées dans le dossier Le moteur thermique redéfini pour accompagner les véhicules à prolongateur d’autonomie.

 

Contenu :

  1 - Un marché mondial potentiellement prometteur
  2 - Les REEV ne sont pas des hybrides rechargeables
  3 - Avantages des véhicules REEV
  4 - Les REEV d’antan
  5 - Quelques offres dispersées
  6 - Plateforme multi-énergie ou électrique ?
  7 - Où placer le moteur thermique ?
  8 - Puissance moteur thermique vs capacité de batterie
  9 - Capacité de la batterie
  10 - Spécificités des composants électriques