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Les différents systèmes d’injection d’hydrogène des moteurs thermiques
Le développement des moteurs à combustion d'hydrogène requiert des connaissances approfondies et des nouveautés technologiques, afin d’optimiser notamment la puissance spécifique, le rendement, les émissions et les conditions de fonctionnement. Le système d'injection en est un élément majeur : la qualité de la pulvérisation et son débit maxi représentent également des enjeux, alors qu’il doit supporter les contraintes mécaniques, thermiques et chimiques liées à ce gaz. Les concepteurs travaillent principalement sur 3 types d’injection : indirecte, directe basse pression et HPDI haute pression.
Contenu :
1 - Types d’injection, d’allumage et de combustion
2 - Systèmes d’injection indirecte
3 - Systèmes d’injection indirecte : avantages et limites
4 - Systèmes d’injection directe basse pression
5 - Lubrification de l'injecteur d’injection directe
6 - Positionnement de l’injecteur d’injection directe
7 - Déflecteur d’injecteurs d’injection directe
8 - Limitation de la quantité injectée par cycle
9 - Système d’injection directe HPDI et allumage par compression
10 - Système d’injection directe HPDI spécifique à l’hydrogène
 Auteur : Yvonnick Gazeau Sources : Aramco, Bosch, FEV, iTaz, Phinia, SRI, Westport Date de parution : Juin 2024 |
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