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Equilibrage des forces et moments d’inertie
dans les moteurs alternatifs
(1ère partie : 1 à 4 cylindres)
Un fractionnement de la cylindrée diminue d’une part les irrégularités cycliques et permet d’autre part d’équilibrer partiellement ou totalement les forces et les couples d'inertie dus aux masses alternatives. Mais, en contrepartie ce fractionnement augmente la consommation spécifique et les émissions de CO2 car il accroît les surfaces frottantes et d’échange thermique. Il n’est donc pas souhaitable et les moyens d’équilibrer des moteurs ayant un minimum de cylindres sont à l’ordre du jour.
Voir également Equilibrage des forces et moments d’inertie dans les moteurs alternatifs (2ème partie : moteurs de 5 à 12 cylindres)
4-cylindres opposés à plat Subaru Forester 2,5 litres : 5 paliers, 8 contrepoids
Contenu :
- Page 1 : Sommaire
- Page 2 : Introduction
- Page 3 : Equilibrage des masses rotatives
- Page 4 : Equilibrage des masses rotatives
- Page 5 : Forces d’inertie des 1er et 2ème ordres
- Page 6 : Monocylindres
- Page 7 : Bicylindres en ligne - 1/2
- Page 8 : Bicylindres en ligne - 2/2
- Page 9 : Bicylindres opposés à plat. Bicylindres en V.
- Page 10 : 3-cylindres
- Page 11 : 4 cylindres en ligne
- Page 12 : 4 cylindres opposés à plat (« boxer »)
- Page 13 : 4 cylindres en V
- Page 14 : Sources
| Auteur : François Dovat Date de parution : février 2016 |
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