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Les dispositifs EGR
Fonctions et développements du recyclage des gaz d’échappement

Apparue dans les années 80, la recirculation des gaz d’échappement, aussi appelée EGR (Exhaust Gaz Recirculation), a longtemps été traitée par des puristes comme une hérésie. Évacuer au mieux les gaz brûlés entre chaque cycle était alors considéré de la plus haute importance pour pouvoir remplir le cylindre d’une charge fraîche aussi riche que possible en oxygène. Cependant, au fur et à mesure de la sévérisation de la réglementation, l’EGR s’est affirmé être une des voies les plus intéressantes pour que l’automobile passe une après l’autre chaque limite de pollution sans imposer de surcoût pénalisant.

L’EGR est une stratégie aujourd’hui incontournable pour répondre aux normes Euro 4, 5 et 6, de même que celle des USA Tier 2/Bin 5, avec des résultats étonnants. Les dispositifs les plus évolués sont à ce jour pilotés par l’électronique, munis de refroidisseur de plus en plus conséquents et de volet by-pass. Par ailleurs, deux nouveaux développements sont en cours : la boucle basse pression pour accroître le taux de recyclage et l’EGR pleine charge qui améliore le rendement du moteur à essence.

Le conduit EGR du moteur Toyota 2.2 D-CAT traverse la culasse, limitant ainsi le nombre de tuyauteries.

Contenu :

Page 1 : Sommaire
Page 2 : Introduction
Page 3 : Le rôle de l’EGR / Diesel
Page 4 : L’EGR refroidi / Diesel
Page 5 : L’EGR refroidi avec by-pass / Diesel
Page 6 : Refroidissement accru : Scania et Renault
Page 7 : La recirculation interne / essence
Page 8 : L’EGR externe / essence
Page 9 : Contraintes mécaniques, thermiques et chimiques
Page 10 : Différents mécanismes de commande - 1/2
Page 11 : Différents mécanismes de commande - 2/2
Page 12 : Développement 1 : la boucle basse pression - 1/2
Page 13 : Développement 1 : la boucle basse pression - 2/2
Page 14 : Développement 2 : l’EGR pleine charge sur moteur à allumage commandé

Auteur : Yvonnick Gazeau
Date de parution : juin 2008
Sources : Audi, Behr, BMW, BorgWarner, Delphi, Denso, IFP, Lexus, Mahle, Pierburg, Renault, Scania, Toyota, Valeo, Volkswagen

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