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Le découplage total de l’arbre de transmission

Le découplage total de l’arbre de transmission proposé par ZF

De nombreux tout-terrains et SUVs à 4 roues motrices roulent la plupart du temps avec un seul essieu propulseur. Cette configuration permet de diminuer la consommation en réduisant les frottements dans la transmission et la résistance au roulement des pneus de l’autre essieu. Cependant, le couple conique de l’autre essieu et l’arbre de transmission central sont toujours en rotation, entraînés par les roues, ce qui génère encore des frottements inutiles, voire des bruits. AAM, GKN Driveline et ZF ont développé des composants qui déconnectent une grande partie de la chaîne cinématique inutilisée : seuls les arbres de roue restent en rotation. Le Jeep Cherokee et le Range Rover Evoque disposent de ces équipements depuis peu, fournis respectivement par les deux premiers équipementiers cités.

PTU de AAM vissé à la sortie de la transmission automatique du Jeep Cherokee

Auteur : Yvonnick Gazeau
Sources : AAM, GKN Driveline, Jeep, Range Rover, ZF
Date de parution : février 2014

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