Toujours autant de nouvelles technologies au salon de Francfort
Le véhicule de loisirs Artega dispose de 2 moteurs de 130 kW fonctionnant sous 800 V
S’il faut déplorer l’absence de constructeurs à l’IAA 2019, les équipementiers mondiaux ne loupent pas le rendez-vous pour présenter les innovations technologiques d’aujourd’hui et de demain.
Les véhicules électriques et hybrides rechargeables dominent le salon de Francfort 2019. La première star est incontestablement la Volkswagen ID.3 qui inaugure la plateforme MEB : moteur arrière ou sur les deux essieux, 2 niveaux de puissance et 3 choix de batterie (45, 58 et 77 kWh), affichage tête haute avec « réalité augmentée ». Dans le haut de gamme, la course poursuite contre l’ autonomie supérieure des Tesla est engagée : les Byton M-Byte, Mercedes EQS ou Porsche Taycan ont des batteries de près de 100 kWh.
La Taycan est la première voiture à être dotée d’une alimentation sous 800 V afin d’augmenter le rapport puissance/masse des composants et surtout la puissance de charge. Si cette puissance sur les Tesla Model 3 atteint maintenant 250 kW, Porsche indique 270 kW entre 5 % à 80 % de charge et cible à moyen terme plus de 400 kW. Des composants qui acceptent 800 V sont déjà dévoilés chez les équipementiers, par exemple un moteur à arbre de sortie traversant chez ZF ou un onduleur à MOSFET à base de carbure de silicium chez Delphi Technologies.
Actionneur dédié au frein de parking développé par EFI Automotive
La Porsche Taycan marque aussi le lancement d’un GMP à deux rapports, solution qui pourrait être reprise sur des véhicules lourds et/ou sportifs.
La transmission hybride de la dernière génération des Toyota Prius est exposée en coupe chez Aisin et des enroulements de stator à fils plats et sans « chignon » dévoilés chez Schaeffler et BorgWarner réduisent les pertes de courant. EFI Automotive expose différentes innovations pour la propulsion électrique : capteurs de position du rotor inductifs ou magnétiques, capteur de courant des onduleurs et actionneur dédié au frein de parking. Quasiment tous les plus grands fournisseurs de batteries lithium-ion sont présents.
Continental développe un alterno-démarreur de 30 kW sous 48 V
Les hybrides rechargeables exposés dans divers stands fonctionnent sous haute tension et sont équipés de batteries ayant une capacité de 10 à 15 kWh. La nouveauté parmi les « mild-hybrids » est le déploiement de systèmes sous 48 V – la gamme Ford en est un bel exemple – permettant d’abaisser les émissions de CO2 à moindre coût. Les offres d’équipementiers sont nombreuses dans ce domaine pour des machines de 15 à 20 kW à placer en face avant de moteur (P0) ou entre celui-ci et la transmission (P2). Bosch présente une version 20 kW à installer sur un essieu et Continental expose un alterno-démarreur de 30 kW en développement , refroidi par eau et acceptant plus de 800 A.
eClassics transforme les VW Coccinelle à moteur arrière et autres voitures de même plateforme en propulsion électrique en utilisant des organes de e-Up et e-Golf. Quelques piles à combustible sont présentes notamment chez BMW dans le futur X5, chez Bosch ou bien sûr au stand Symbio FCell.
4-cylindres Mercedes avec déphaseurs électromagnétiques
Les innovations concernant les GMP thermiques ne sont pas vraiment le sujet de l’IAA 2019. Mercedes montre des moteurs avec déphaseurs électromagnétiques (tout comme BorgWarner et Aisin), Honda expose sa transmission hybride série en coupe, ZF dévoile la 4ième génération de sa transmission automatique à 8 rapports 8HP, Schaeffler montre une maquette ayant des arbres à cames et un vilebrequin sur roulements, Continental présente une optimisation de l’ensemble turbine de turbocompresseur, wastegate et catalyseur sur système RAAX et Tenneco montre son système électrique Tigers de récupération d’énergie à l’échappement après turbocompresseur. Delphi Technologies présente le DiFlex, un calculateur d’injection configurable qui s’adresse à la fois au moteurs à allumage commandé et à allumage par compression, tant pour les voitures que pour les poids lourds.
Continental dévoile une roue intégrant une pompe
de conservation de pression
Plusieurs solutions d’allègement employant l’aluminium ou l’acier à haute limite élastique sont présentées, à l’image du triangle de suspension en Cobapress de l’Alpine A110 (2,1 kg) sur le stand de Saint Jean Industries. Continental dévoile une roue intégrant une pompe de conservation de pression fonctionnant avec la force centrifuge et le programme ContiSense capable de mesurer température et usures locales d’un pneu grâce à un caoutchouc conducteur d'électricité. Une curiosité dans le stand MinebeaMitsumi est le plus petit roulement à billes commercialisé au monde, d’un diamètre de 1,5 mm.
L’habitacle comprend de plus en plus d’écrans. La Honda e attire la foule avec ses 6 écrans (3 en planche de bord et 3 pour la rétrovision), ses poignées de porte rétractables et ses caméras sur les portes. Afin de faciliter l’estimation des distances, Bosch présente un écran à affichage 3D en utilisant une dalle pour chaque œil. Sur le stand Denso, un verre intègre une couche en particules de carbone épaisse de 5 µ permettant un dégivrage rapide tout en conservant sa transparence.
Les hybrides rechargeables exposés dans divers stands fonctionnent sous haute tension et sont équipés de batteries ayant une capacité de 10 à 15 kWh. La nouveauté parmi les « mild-hybrids » est le déploiement de systèmes sous 48 V – la gamme Ford en est un bel exemple – permettant d’abaisser les émissions de CO2 à moindre coût. Les offres d’équipementiers sont nombreuses dans ce domaine pour des machines de 15 à 20 kW à placer en face avant de moteur (P0) ou entre celui-ci et la transmission (P2). Bosch présente une version 20 kW à installer sur un essieu et Continental expose un alterno-démarreur de 30 kW en développement , refroidi par eau et acceptant plus de 800 A. 
Plusieurs solutions d’allègement employant l’aluminium ou l’acier à haute limite élastique sont présentées, à l’image du triangle de suspension en Cobapress de l’Alpine A110 (2,1 kg) sur le stand de Saint Jean Industries. Continental dévoile une roue intégrant une pompe de conservation de pression fonctionnant avec la force centrifuge et le programme ContiSense capable de mesurer température et usures locales d’un pneu grâce à un caoutchouc conducteur d'électricité. Une curiosité dans le stand MinebeaMitsumi est le plus petit roulement à billes commercialisé au monde, d’un diamètre de 1,5 mm. 
