Injecteur essence à solénoïde pour injection directe à jet direct chez Delphi

L’injecteur Multec 20 doté de son actionneur solénoïde ultra rapide, offre les mêmes avantages en termes de performance que les systèmes piézo-électriques mais sans les coûts associés à l’actionneur piezo et aux circuits électroniques de contrôles nécessitant une haute tension. Grâce à une base commune, il est possible d’utiliser le même calculateur (système de contrôle et de commande) pour les injecteurs Multec dédiés aux applications de combustion homogène et pour le Multec 20 spécifique au mode de combustion stratifié. Les deux types d’injecteurs se démarquent également par leur performance en termes de compromis bruit – émissions. Il s’agit là d’un élément important puisqu’il permet des réductions de coûts et de poids liés à la mise en place des systèmes d’atténuation de bruit.

« D’ici 2017, nous pensons que le marché des moteurs à essence sera composé à 40% de véhicules avec un système à injection indirecte contre 60% à injection directe, » déclare Sebastian Schilling. « L’injection directe essence est essentielle pour la tendance grandissante des moteurs turbocompressés à cylindrée réduite (downsizing). En effet, grâce au refroidissement de la charge, les niveaux de suralimentation ou de compression sont plus élevés. Au final, il en résulte un agrément de conduite doublé d’une économie de carburant.»