Abonnez-vous à la newsletter
Inscription / désinscription
à la newsletter bimensuelle

Vous serez informés des derniers dossiers, focus techniques, actus et communiqués de presse
Prochainement
  • Moteurs thermiques haut rendement : maîtriser le cliquetis et le pré-allumage 
  • Pont Audi quattro sport plus : prestations élargies de vectorisation de couple
  • Batteries NMC ou LFP : de nombreuses différences clés


MCE-5

Depuis plusieurs décennies, les progrès du moteur à essence sont apportés par une multitude d’évolutions dans les domaines de l’injection, de la suralimentation, des matériaux ou de l’électronique, rarement par l’application d’un nouveau concept. Il est vrai que le moteur à allumage commandé offre encore un potentiel intéressant d’améliorations de son rendement sans prise de risques pour les constructeurs.

La technologie du taux de compression variable (VCR) est l’un de ces concepts capables de réaliser un grand pas dans ce domaine, mais avec une proportion d’échecs élevée, qu’ils soient économiques, techniques ou industriels. C’est le pari de l’équipe MCE-5 qui, depuis 1997, avance sur son projet en abattant une par une les barrières qu’elle rencontre. Voir MCE-5, la passionnante aventure d’un nouveau concept moteur.