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Exemple d’optimisations aérodynamiques :
la Mercedes CLA
La traînée aérodynamique est l’une des quatre résistances majeures à l’avancement d’un véhicule, les autres étant la résistance au roulement des pneumatiques, l’inertie et la pente de la route. La force aérodynamique devient même prépondérante au-delà de 100 km/h. Le coefficient de pénétration dans l’air (Cx) a été continuellement abaissé, comme expliqué dans notre dossier Principes de l’aérodynamique automobile, surtout depuis qu’une des priorités est de réduire la consommation d’énergie. Les voitures les plus récentes du segment de milieu de gamme ont un Cx d’environ 0,29, une des références en la matière étant l’emblématique hybride Toyota Prius qui est à 0,25. Alors, lorsque Mercedes a annoncé un Cx de 0,23 sur sa nouvelle CLA, et même 0,22 sur une version BlueEfficiency, il nous a paru intéressant de détailler les gains enregistrées dans de nouvelles zones, possibilités qui devraient en outre être rapidement exploitées par la concurrence.
 Auteur : Yvonnick Gazeau Source : Mercedes Date de parution : mai 2013 |
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