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Des airbags
Devant, à côté, en haut, en bas,…

8 airbags dans la Volkswagen Golf Plus

Des airbags, devant, à côté, en haut, en bas,…
L’airbag est un équipement de sécurité aujourd'hui incontournable. Son nombre ne cesse de se multiplier dans les dernières productions automobiles : frontal, latéral, toit, genoux et même anti-sous-marinage. Pourtant faire évoluer ce système en toute fiabilité – condition de déclenchement, déploiement au bon moment, temps de gonflage et de dégonflage – le tout dans un temps de l'ordre de la milliseconde n'est pas un processus simple… .
De plus, les équipementiers et constructeurs continuent leurs développements, tant dans la vitesse de déploiement, la détection ou la forme du coussin.

Contenu :

Page 1 : Présentation,
Page 2 : Historique,
Page 3 : Le processus de déploiement,
Page 4 : La détection de l'impact (1/2),
Page 5 : La détection de l'impact (2/2),
Page 6 : Les générateurs de gaz,
Page 7 : L'airbag frontal : 300 km/h,
Page 8 : Le double niveau de déploiement,
Page 9 : L'airbag latéral,
Page 10 : L'airbag rideau,
Page 11 : L'airbag genoux,
Page 12 : L'airbag anti-glissement,
Page 13 : L'airbag de tête pour cabriolet,
Page 14 : L’airbag frontal asymétrique,
Page 15 : La détection d'occupation du siège et la mesure de morphologie,
Page 16 : L'airbag piéton et l'airbag de ceinture.

Auteur : Yvonnick Gazeau
Sources : Autoliv, TRW, Bosch
Date de parution : mai 2003, mis à jour juillet 2005.

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