TotalEnergies Lubrifiants innove à nouveau en adaptant un véhicule de série avec une batterie à refroidissement par immersion

TotalEnergies Lubrifiants est pionnier dans le domaine des fluides de refroidissement pour les batteries des voitures électriques. Démontrant quotidiennement leur engagement auprès des constructeurs automobiles, les ingénieurs de la Compagnie travaillent aujourd’hui au développement des fluides de refroidissement destinés aux futures générations des véhicules électrifiés. Afin de démontrer les avantages immédiats de ses technologies, développées au départ sur simulateur, TotalEnergies Lubrifiants a adapté le système de refroidissement de la batterie d’une voiture de série (Volvo XC 90 hybride) en un système de refroidissement par immersion. Dans cette expérimentation grandeur nature, aucun changement n’a été opéré sur l’architecture de la batterie ou celle du véhicule.

Un temps de recharge divisé par 4, une puissance de refroidissement multipliée par 7

Sur le véhicule Volvo testé le résultat a été rapidement visible, avec un temps de recharge électrique divisé par 4 grâce à un meilleur contrôle thermique des cellules. Les mesures effectuées en cours de charge ont également mis en évidence une capacité de refroidissement multipliée par sept. Grâce à ce procédé, la sécurité globale et la durabilité des cellules au lithium sont tirées vers le haut. Enfin, une diminution de 4 % du poids du pack batterie a été mesurée et une baisse de 5.6 % du coût1 a été estimée sur le véhicule Volvo grâce à un système plus simple à mettre en oeuvre.

« Nous sommes très fiers de la confiance que nous portent les constructeurs automobiles dans le cadre de ce projet innovant », indique Gérard Quoirin, ingénieur produit fluides de batterie chez TotalEnergies. « Nos travaux démontrent l’immense potentiel du refroidissement par immersion. Le fait d’avoir greffé notre dispositif avec succès sur un véhicule de série est la démonstration de sa pertinence à grande échelle. »

Une différence technique évidente

Aujourd’hui, le refroidissement des batteries est généralement assuré par des plaques froides renfermant un circuit d’eau glycolée. Cette technologie d’eau glycolée voit aujourd’hui ses limites et il est nécessaire d’extraire plus de chaleur de la batterie pour permettre une charge ultra rapide et améliorer la durabilité. TotalEnergies Lubrifiants a ainsi développé une gamme de fluides qui dispose de propriétés thermiques spécifiques. Le produit a également été conçu de manière à proposer un fluide à l’impact environnemental réduit mesuré par analyse de cycle de vie. Enfin, le design du fluide a été pensé de façon à diminuer drastiquement le risque de feu sur la batterie et ainsi améliorer la sécurité du véhicule.

Avec l’utilisation de ses fluides diélectriques innovants, TotalEnergies Lubrifiants se positionne à l’avant-garde des technologies qui permettront, à l’avenir, le déploiement de véhicules électrifiés offrant davantage d’autonomie et se rechargeant plus rapidement.

1 Source: Immersion cooling vs cold plate summary (document Ricardo)

  Source : TotalEnergies