Euro NCAP pousse à renforcer l’anti-encastrement des remorques de poids lourds

Des essais menés avec plusieurs partenaires, dont l’ADAC, Trafikverket, National Highways et l’IIHS, montrent que les protections placées à l’arrière des remorques, conformes à la réglementation européenne actuelle, cèdent lors d’un choc à 56 km/h, même face à des voitures bien notées en sécurité. Ces défaillances empêchent les zones de déformation et les airbags de jouer pleinement leur rôle. Euro NCAP souligne également les limites des systèmes d’aide à la conduite actuels, capables de détecter des cibles de laboratoire mais moins fiables face à de vraies remorques commerciales. 

L’organisation estime que le renouvellement du parc automobile prendra trop de temps pour régler seul le problème. À l’inverse, les protections volontaires américaines inspirées du standard IIHS TOUGHGUARD résistent mieux aux mêmes impacts et offrent un modèle concret. Euro NCAP demande donc aux industriels d’adopter volontairement ces solutions ou de proposer des rétrofits, sans attendre une évolution réglementaire, afin de sauver rapidement des vies et de contribuer aux objectifs Vision Zero.

« Nous saluons les discussions en cours au sein des groupes de travail de la CEE-ONU concernant les prochaines étapes. Toutefois, la législation doit fixer un seuil minimal, et non un plafond. Nous connaissons les causes de ces accidents mortels et, grâce à la solution volontaire pionnière de l'IIHS déjà adoptée aux États-Unis, nous savons comment y remédier. Nous appelons les fabricants européens de remorques et les flottes de transport lourd à agir dès maintenant. Rien ne justifie d'attendre des obligations réglementaires alors que de simples modifications volontaires de la conception des dispositifs de protection arrière des remorques pourraient sauver des vies sur nos routes sans délai. C'est une véritable occasion pour le secteur de prévenir les décès sur les routes européennes et d'atteindre les objectifs de la "Vision Zéro" » a déclaré Matthew Avery, directeur du développement stratégique à l’Euro NCAP.