Et si les voitures contrôlaient le freinage de leur remorque ?

Les innovations des constructeurs ne sont pas uniquement focalisées sur la réduction des émissions de CO₂ ou sur les nouvelles aides à la conduite : le frein de remorque GM eBoost permet aux pick-up Chevrolet Silverado et GMC Sierra modèle 2020 tirant une remorque de s'arrêter sur la même distance qu'un pick-up seul à son poids total en charge.



Ce système utilise les composants existants, y compris le système de freinage eBoost exclusif à GM et la connexion électrique à 7 broches standard entre le véhicule et la remorque, aucune connexion supplémentaire n’étant nécessaire. La différence matérielle se situe principalement au niveau de la commande : les Chevrolet Silverado et GMC Sierra sont dotés du système iN-Command® d'ASA Electronics qui communique de façon bidirectionnelle les données entre véhicule tracteur et remorque. Cette communication permet de piloter le système de freinage de la remorque avec le dosage adéquat. La portée de ce dispositif Bluetooth atteint 9 m, une distance suffisante pour s’adapter à un grand nombre de configurations de remorque.

Avec un tel équipement, GM annonce une distance d'arrêt d'un pick-up avec remorque réduite jusqu'à 20 % pour un freinage à 60 mph (96 km/h) par rapport à un ensemble identique utilisant des freins de remorque électriques conventionnels – soit environ une différence de 12 m. En outre, le balancement de la remorque peut être atténué avec l’intervention du système de contrôle de stabilité du véhicule.

Cependant, si ces pick-up Chevrolet et GMC sont maintenant potentiellement équipés des composants nécessaires pour faire de ce concept une réalité, aucune remorque n’est encore commercialisée avec les dispositifs requis. L’équipement de freinage des remorques utilisées pour ce développement a effectivement été modifiée par GM.

Peut-être qu'un jour les voitures contrôleront finement le freinage des caravanes !





  Yvonnick Gazeau